我國道路照明存在的現(xiàn)實(shí)問題
發(fā)布日期：2022/10/13 11:04:54
1、重景觀，輕功能照明
部分的道路照明過于強(qiáng)調(diào)藝術(shù)造型，從而忽略道路照明應(yīng)該以功能照明為主。從多個(gè)城市照明項(xiàng)目來看，其中夜景照明占整個(gè)城市照明工程實(shí)例的2/3，而功能性照明，如道路、橋梁、隧道等照明僅僅占整個(gè)城市照明工程的1/3左右，明顯反映出了城市照明工程規(guī)劃重景觀照明、輕功能照明。
2、缺乏城市特色
路燈造型千城一面，沒有各自的特色。我國每個(gè)城市都有它的風(fēng)格和特色，有的以歷史見長，有的以現(xiàn)代取勝，路燈建設(shè)也應(yīng)城市而異，反映出城市的特色。特別一些歷史文化名城，比如西安、蘇州的老城區(qū)，路燈造型更要體現(xiàn)歷史的厚重。
3、照明亮度超標(biāo)問題
在我國的部分城市因過于追求城市形象，而盲目追求燈光照明的亮度，出現(xiàn)了部分城市的交通主要干道路面照明亮度大大高出了我國或者國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度值，這種盲目追求路面亮度的現(xiàn)象，不僅造成了電能的過度浪費(fèi)，而且增加了光的污染。
4、忽略人的需求
路燈對(duì)城市景觀的最大貢獻(xiàn)，在于創(chuàng)造安全、舒適的人工照明環(huán)境，符合人的需求，從而提升市民晚上外出活動(dòng)的欲望，促進(jìn)城市活動(dòng)的發(fā)展，構(gòu)建和諧、怡人的城市景觀。而人工照明環(huán)境和市民心理感受的好壞，主要由路燈的照度和亮度、眩光控制、誘導(dǎo)性、光色等功能性指標(biāo)所決定。因此，我們必須從人的需求出發(fā)，首先考慮路燈的功能性，嚴(yán)格按照國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)道路的車速、車流量、人流量等因素，為快速路、主干道、支路和居住區(qū)道路等不同等級(jí)道路創(chuàng)造優(yōu)美的照明環(huán)境，構(gòu)筑良好的城市夜晚景觀。但不少城市在提升形象的口號(hào)下，以燈為景，以亮為好，過分強(qiáng)調(diào)路燈的裝飾性，路燈造型五花八門，層出不窮，路燈與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性很差，反而對(duì)城市整體景觀造成破壞；同時(shí)，不理會(huì)道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，全部道路都采用高亮度，破壞了城市夜晚的明暗層次和主次脈絡(luò)，眩光、散逸光嚴(yán)重，反而抑制了市民夜晚活動(dòng)的意欲。
5、 缺乏整體性
國內(nèi)完成城市照明專項(xiàng)規(guī)劃的城市很少，深圳已編制但尚未正式實(shí)施。由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，路燈的風(fēng)格各異，造型五花八門，色彩雜亂。一些分期建設(shè)的道路，各路段間桿型不統(tǒng)一，照度標(biāo)準(zhǔn)各異，甚至光色也不同，整體性無從體現(xiàn)，如果從整個(gè)城市層面看，路燈的整體性更差，各自為政的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，路燈的選擇往往在于領(lǐng)導(dǎo)的一句話。
部分的道路照明過于強(qiáng)調(diào)藝術(shù)造型，從而忽略道路照明應(yīng)該以功能照明為主。從多個(gè)城市照明項(xiàng)目來看，其中夜景照明占整個(gè)城市照明工程實(shí)例的2/3，而功能性照明，如道路、橋梁、隧道等照明僅僅占整個(gè)城市照明工程的1/3左右，明顯反映出了城市照明工程規(guī)劃重景觀照明、輕功能照明。
2、缺乏城市特色
路燈造型千城一面，沒有各自的特色。我國每個(gè)城市都有它的風(fēng)格和特色，有的以歷史見長，有的以現(xiàn)代取勝，路燈建設(shè)也應(yīng)城市而異，反映出城市的特色。特別一些歷史文化名城，比如西安、蘇州的老城區(qū)，路燈造型更要體現(xiàn)歷史的厚重。
3、照明亮度超標(biāo)問題
在我國的部分城市因過于追求城市形象，而盲目追求燈光照明的亮度，出現(xiàn)了部分城市的交通主要干道路面照明亮度大大高出了我國或者國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度值，這種盲目追求路面亮度的現(xiàn)象，不僅造成了電能的過度浪費(fèi)，而且增加了光的污染。
4、忽略人的需求
路燈對(duì)城市景觀的最大貢獻(xiàn)，在于創(chuàng)造安全、舒適的人工照明環(huán)境，符合人的需求，從而提升市民晚上外出活動(dòng)的欲望，促進(jìn)城市活動(dòng)的發(fā)展，構(gòu)建和諧、怡人的城市景觀。而人工照明環(huán)境和市民心理感受的好壞，主要由路燈的照度和亮度、眩光控制、誘導(dǎo)性、光色等功能性指標(biāo)所決定。因此，我們必須從人的需求出發(fā)，首先考慮路燈的功能性，嚴(yán)格按照國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)道路的車速、車流量、人流量等因素，為快速路、主干道、支路和居住區(qū)道路等不同等級(jí)道路創(chuàng)造優(yōu)美的照明環(huán)境，構(gòu)筑良好的城市夜晚景觀。但不少城市在提升形象的口號(hào)下，以燈為景，以亮為好，過分強(qiáng)調(diào)路燈的裝飾性，路燈造型五花八門，層出不窮，路燈與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性很差，反而對(duì)城市整體景觀造成破壞；同時(shí)，不理會(huì)道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，全部道路都采用高亮度，破壞了城市夜晚的明暗層次和主次脈絡(luò)，眩光、散逸光嚴(yán)重，反而抑制了市民夜晚活動(dòng)的意欲。
5、 缺乏整體性
國內(nèi)完成城市照明專項(xiàng)規(guī)劃的城市很少，深圳已編制但尚未正式實(shí)施。由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，路燈的風(fēng)格各異，造型五花八門，色彩雜亂。一些分期建設(shè)的道路，各路段間桿型不統(tǒng)一，照度標(biāo)準(zhǔn)各異，甚至光色也不同，整體性無從體現(xiàn)，如果從整個(gè)城市層面看，路燈的整體性更差，各自為政的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，路燈的選擇往往在于領(lǐng)導(dǎo)的一句話。
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